Livraison par Drone Amazon: Un bref historique des Brevets, des problèmes et des progrès des Archives (Site plateforme web sur la photo aérienne)

Livraison par drone AmazonLivraison par drone AmazonAmazon a annoncé qu’il allait enfin lancer un projet de livraison par drone Amazon aux États-Unis, à partir de la petite ville de Lockeford, en Californie.

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L’annonce intervient plus de 8 ans après qu’Amazon a annoncé qu’il poursuivrait la livraison par drone, et la société a eu un impact indéniable sur la façon dont l’application s’est développée.   Grâce au développement de plusieurs solutions de drones, Amazon a également recherché des brevets pour de nombreuses idées innovantes visant à rapprocher les stocks des consommateurs, à charger les drones de livraison, à débarquer la logistique, etc.

Last Things First: Livraison par drone Amazon en Californie

L’annonce récente indique que les résidents dans un rayon de 4 miles d’un centre de distribution Amazon à Lockeford, en Californie, pourront s’inscrire au service de livraison par drone d’Amazon, PrimeAir. « Une fois intégrés, les clients de Lockeford verront des articles éligibles à Prime Air sur Amazon. Ils passeront une commande comme ils le feraient normalement et recevront une heure d’arrivée estimée avec un suivi de l’état de leur commande”, indique l’annonce.  « Pour ces livraisons, le drone se rendra à l’emplacement de livraison désigné, descendra dans l’arrière-cour du client et planera à une hauteur sûre. Il libérera ensuite le colis en toute sécurité et remontera en altitude.”

La date exacte de lancement du programme n’a pas été précisée pour le moment.  Amazon est un transporteur aérien certifié par la FAA, mais la société travaille toujours avec la FAA pour recevoir des permis de livraison à Lockeford.

La version actuelle de l’avion de livraison d’Amazon est illustrée ci-dessus: la déclaration de l’entreprise met l’accent sur la sécurité et la technologie intégrée de détection et d’évitement conçue pour éviter les collisions avec d’autres avions et assurer la sécurité au sol.

De 2013 à aujourd’hui: les Brevets, les Problèmes et les Progrès

En tant que premier grand détaillant à annoncer que la livraison par drone était un objectif, Amazon a pris une place précoce dans les discussions de la FAA, les salons de l’industrie des drones et le plaidoyer.  En 2013, peu de fabricants construisaient des drones de livraison de qualité commerciale et Amazon a décidé de construire son propre avion.  Les articles de (Site plateforme web sur la photo aérienne) de 2014 indiquent qu’Amazon a commencé à embaucher des pilotes de drones et à développer son centre de recherche et développement: à la fin de 2014, Amazon avait déclaré que la FAA était “trop restrictive” et annoncé qu’ils déplaçaient davantage de leur développement de drones à l’étranger.

En 2015, Amazon a commencé à tester au Canada et a reçu le premier OK pour tester aux États-Unis.  La société a déposé son premier brevet sur la technologie Sense and Avoid pour éviter les collisions et a présenté son premier modèle de drone divulgué publiquement, affirmant en mai qu’elle était prête à commencer la livraison dès que la réglementation le permettrait.   En juillet 2015, Amazon a proposé son idée controversée d’un espace aérien fédéré – donnant aux drones de livraison leur propre petit coin de ciel afin de faciliter l’intégration avec les avions habités.

Livraison par drone AmazonLivraison par drone Amazon

À la fin de 2015, Amazon avait publié un deuxième modèle prototype.  À peu près à cette époque, le site Web de Prime Air disait:

Amazon Prime Air est un futur service qui livrera des colis jusqu’à cinq livres en 30 minutes ou moins à l’aide de petits drones … Volant à moins de 400 pieds et pesant moins de 55 livres, les véhicules Prime Air tireront parti d’une technologie sophistiquée de détection et d’évitement, ainsi que d’un degré élevé d’automatisation, pour opérer en toute sécurité au-delà de la ligne de mire jusqu’à des distances de 10 milles ou plus.

Lorsque 2016 a commencé, les dirigeants d’Amazon étaient clairement frustrés par le taux de réglementation.  En janvier, le vice-président des politiques publiques mondiales, Paul Misener, a déclaré que “les formalités administratives étaient plus difficiles que la technologie.” En juillet, la société avait annoncé que son développement Prime Air quitterait les États-Unis.

Toujours en 2016, Amazon a lancé de nombreux brevets conçus pour résoudre les problèmes de livraison par drone – certains pratiques et d’autres encore à entrer dans le courant dominant.  Il y avait les « nichoirs »: des stations d’accueil pour drones conçues pour prolonger leur vol, qui pouvaient être installées le long d’un itinéraire sur des infrastructures existantes comme des lampadaires.   Il y avait un brevet décrivant les drones comme des « promenades en attelage » sur des camions et des véhicules terrestres pour étendre leur portée: et une idée fascinante pour les drones à commande vocale.  Il y avait un brevet pour protéger les drones de livraison, et le brevet « secret » pour les entrepôts aéroportés ressemblant à des dirigeables qui rapprocheraient l’inventaire d’Amazon de sa clientèle en constante expansion.

2017 a vu encore plus de brevets: un carénage de sécurité virtuel pour drone, une conception de drone à aile pliante, une infrastructure de livraison par drone, l’idée de “lancer” des colis pour la livraison, etc.  Amazon a présenté son programme de livraison par drone à SXSW cette année-là et a décrit un système d’atterrissage qui impliquait un petit “tapis de bienvenue” que les propriétaires installeraient dans leur cour pour faciliter la livraison par drone.  À la fin de l’année, (Site plateforme web sur la photo aérienne) a annoncé un brevet d’Amazon pour que ses drones “s’autodétruisent” en cas d’urgence.

En 2018, cependant, la dynamique avait ralenti.  (Site plateforme web sur la photo aérienne) a publié un article de l’analyste de drones Colin Snow expliquant pourquoi Amazon n’avait pas encore implémenté la livraison par drone.  Mais en 2019, un drone ressemblant au design actuel était exposé à la conférence re:MARS 2019 d’Amazon, et la société a publié une vidéo du drone de livraison en action.

En 2020, le dirigeant de Prime Air, Gur Kimchi, a été remplacé par l’ancien dirigeant de Boeing, David Carbon: et en août de la même année, Amazon a finalement obtenu l’approbation de la FAA pour la flotte Prime Air.  Alors que le magazine Wired rapportait en 2021 que le projet Prime Air était en plein désarroi et risquait d’échouer, 2021 a également vu Amazon rejoindre le Comité consultatif sur les drones de la FAA, démontrant ainsi son engagement continu envers l’industrie des drones.

Si 2022 voit Prime Air enfin prendre son envol, ce sera une victoire pour l’entreprise qui a fait face à la tâche presque impossible d’être un pionnier dans une toute nouvelle industrie.  En 2013, lorsque Jeff Bezos a introduit le concept de livraison par drone sur un épisode de 60 minutes, l’idée semblait farfelue.  Maintenant, cela semble simplement être l’extension logique d’un vaste réseau de logistique de livraison à domicile commun dans tout le pays.  De l’annonce Amazon de juin 2022:

Depuis la création de Prime Air, nous avons conçu, construit et testé de nombreux drones. En fait, nous avons créé plus de deux douzaines de prototypes…

Il a fallu des années d’invention, de test et d’amélioration pour développer ces technologies révolutionnaires, et nous sommes ravis de les utiliser pour effectuer des livraisons à nos clients.

Miriam McNabbMiriam McNabb

Miriam McNabb est rédactrice en chef de (Site plateforme web sur la photo aérienne) et PDG de JobForDrones, un marché professionnel de services de drones, et une observatrice fascinante de l’industrie émergente des drones et de l’environnement réglementaire des drones. Miriam a écrit plus de 3 000 articles axés sur l’espace des drones commerciaux et est une conférencière internationale et une figure reconnue de l’industrie.  Miriam est diplômée de l’Université de Chicago et a plus de 20 ans d’expérience dans la vente et le marketing de haute technologie pour les nouvelles technologies.
Pour des conseils ou des écrits sur l’industrie des drones, envoyez un e-mail à Miriam.

TWITTER:@spaldingbarker

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